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        河北省齒輪生產廠家的齒輪結構頻譜特性是什么?

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        河北省齒輪生產廠家的齒輪傳動結構的頻譜是復雜的,包括嚙合頻率及其諧波頻率,以嚙合頻率諧波頻率為載波頻率,以軸旋轉頻率為調制頻率的邊帶,跟蹤齒輪頻率,重影線分量和箱體的固有頻率等,河北省齒輪生產廠家為我們介紹齒輪結構的頻譜特征對于齒輪結構的NVH診斷尤為重要。

        河北省齒輪生產廠家

        1、嚙合頻率

        在齒輪嚙合過程中,嚙合位置、嚙合剛度和載荷等許多參數具有周期性變化的特征,嚙合頻率(GMF)及其高次諧波反映了這種周期性特征信息。嚙合頻率表示齒輪在一秒內的嚙合次數,齒輪的旋轉頻率f表示每秒的循環次數,而數字z表示每循環的嚙合次數。因此,兩者的乘積是每秒嚙合次數,即fGMF=f1·z1=f2·z2。在公式中,f1和f2分別表示主動輪和從動輪的旋轉頻率;Z1和z2表示主動齒輪和從動齒輪的齒數。主動齒輪和從動齒輪的齒數之比稱為齒輪比,齒輪比的倒數稱為傳動比i,即i=z2/z1。

        根據上述公式,當驅動輪的轉速已知(轉速=轉速/60)時,可以計算從動輪的轉速,即公式f2=-f1·z1/z2=-f1/i中的負號考慮了從動輪的旋轉方向的變化。如果主動齒輪和從動齒輪被拉開,中間齒輪,也稱為惰輪,被放置在在中間。此時,中間齒輪不會影響其嚙合頻率,但會改變旋轉方向。也就是說,第三齒輪安裝在第 二軸上,因此第三齒輪的嚙合頻率為fGMF=-f2·z3=-f1·z1·z3/z2。因此,無論齒輪結構多么復雜,其嚙合頻率始終等于軸的旋轉頻率乘以其齒數。

        2、變頻低階諧波

        與齒輪的嚙合頻率相比,齒輪的旋轉頻率要低得多。由于質量偏心、安裝錯位、軸彎曲等原因,會出現頻率轉換的低階諧波,如頻率1、頻率2、頻率3等。這些低階諧波會產生低頻振動。這些低頻對齒輪的噪聲級沒有影響,因為A加權聲壓級在低頻時會嚴重衰減。雖然旋轉軸的旋轉頻率及其較低諧波對齒輪的噪聲沒有影響,但它們通常用作齒輪邊帶中的調制頻率。齒輪嚙合頻率930Hz為載波頻率,調制頻率為輸入軸旋轉頻率30Hz(930±i*30Hz,i=1,2)。另一方面,如果這些軸旋轉頻率的低階諧波在振動頻譜中突出,則表明有必要解決軸動平衡或安裝不當的問題。

        3、嚙合頻率及其邊帶的諧波

        除了振動信號中包含的嚙合頻率之外,事實上,在1/fGMF的嚙合周期中,嚙合齒輪具有多個沖擊過程,例如進入嚙合、脫離嚙合和節線沖擊。因此,齒輪的振動信號還需要包含嚙合頻率的高次諧波頻率,例如2fGMF、3fGMF等,因此在分析期間,通常選擇測量的頻率范圍以包括嚙合頻率的五次諧波。

        無論齒輪處于正常狀態還是故障狀態,齒輪的振動信號中始終存在嚙合頻率,但兩種狀態下的振幅值不同。齒輪嚙合良好,嚙合頻率和諧波振幅相對較低。嚙合頻率和諧波幅值的增加可能與負載變化等因素有關,齒輪齒隙不當往往是很直接和很主要的影響因素。齒隙不當的具體原因有多種。除了制造、安裝等原因外,齒面磨損也是主要原因之一。


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